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| MOQ: | 1 톤 |
| 가격: | 800-1000 USD/Tons |
| 표준 포장: | 번들 또는 나무 상자에. |
| 배달 기간: | 제품 20-30 일 |
| 지불 방법: | L/C, D/A, D/P, T/T, 서부 동맹, MoneyGram |
| 공급 능력: | 연간 60000 톤/톤 |
JIS G3472는 자동차 응용 분야의 구조 부재로 사용되는 전기 저항 용접(ERW) 탄소강 튜브를 지정합니다. 튜브는 강도, 성형성 및 용접성의 조합에 최적화된 저탄소강부터 중탄소강(STAM 등급)으로 제작되었으며 프로펠러 샤프트, 스티어링 칼럼, 시트 구조 및 안전 관련 보강재와 같은 부품용으로 사용됩니다.
제조공정
제어된 용접 이음새 품질과 선택적인 용접 후 열처리를 통해 스트립 또는 코일로 전기 저항 용접(ERW)을 수행합니다.
공급 조건: 등급 및 고객 요구 사항에 따라 용접 상태, 정규화 또는 응력 완화(일반적인 자동차 기계식 튜브).
차원 범위
JIS G3472 및 일반적인 공급업체 관행을 기반으로 합니다.
외부 직경(OD): 약.15.9~101.6mm(표준은 약 127mm까지 허용)
벽 두께(WT): 약.1.0~6.0mm(표준 범위 최대 약 7.0mm)
표준 광고 길이:3~9m(예: 3000–9000mm) 요청 시 맞춤 절단 길이 제공.
배송 및 마무리
종료: 일반적으로 일반 또는 디버링됨; 요청 시 경사진 끝 또는 기계 가공된 끝.
표면: 검정색(밀 마감), 경유 처리; 공급업체에 따라 부식 방지를 위해 인산염 코팅 또는 기타 코팅을 사용할 수 있습니다.
사용 가능한 강도 등급(JIS G3472)
구조용으로 사용되는 일반적인 등급은 다음과 같습니다.STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.
자동차 중심의 강도 사다리
STAM 등급은 대략 175~480MPa의 항복 강도와 약 290~540MPa의 인장 강도를 포괄하므로 튜브 강도를 각 자동차 부품의 충돌 및 피로 요구 사항에 정확하게 맞출 수 있습니다.
성형성 및 용접성이 우수함
제어된 황과 인(일반적으로 0.035% 이하)을 갖춘 저~중탄소 구성은 용접성과 인성을 유지하면서 우수한 냉간 굽힘, 플레어링 및 하이드로포밍 성능을 제공합니다.
구조적 맞춤을 위한 엄격한 치수 공차
ERW 튜브는 JIS G3472 및 일반 ERW 공차 관행에 따라 제어된 OD, 벽 두께 및 직진도와 함께 제공되며, 이는 자동차 프레임 및 모듈의 정확한 조립과 일관된 구조적 동작을 직접적으로 지원합니다.
검증된 성형 성능(플레어링 테스트)
JIS G3472에는 필수 플레어링 테스트(예: 등급에 따라 1.20D–1.25D 벨 크기)가 포함되어 있어 자동차 조인트 및 부싱에 사용되는 최종 성형, 팽창 및 국부적 변형을 견딜 수 있는 튜브의 성능을 입증합니다.
안전이 중요한 부품의 일관된 품질
튜브는 자동차 등급 품질 시스템에 따라 생산되며 기계적 테스트, 평탄화, 플레어링 및 비파괴 테스트를 거쳐 안전 벨트 텐셔너 하우징 및 에어백 슬리브와 같은 안전 부품에 적합합니다.
1. "튜브가 내 설계 강도와 충돌 목표와 일치합니까?"
우리는 전체 STAM 등급 스펙트럼(290-540 수준)을 제공하며 필요한 항복/인장 강도 및 연신율을 기준으로 적합한 등급을 추천할 수 있습니다. 예를 들어 STAM 290GB는 성형성이 뛰어난 브래킷에 이상적인 반면, STAM 440G 또는 470G는 더 높은 에너지 흡수를 요구하는 안전이 중요한 구조 보강재에 적합합니다.
2. “튜브를 구부리고, 벌리고, 균열 없이 하이드로포밍할 수 있나요?”
JIS G3472 설계 자체는 등급에 따라 최대 1.25D의 플레어링 성능을 요구하며 상대적으로 낮은 탄소 수준(<0.30%)과 제어된 Mn 및 Si 함량은 강력한 냉간 성형 동작을 보장합니다. 우리는 굽힘, 스웨이징 또는 하이드로포밍 공정을 검증하기 위해 성형 데이터와 시험 샘플을 제공할 수 있습니다.
3. "용접 이음새와 치수 공차는 얼마나 안정적인가요?"
당사의 튜브는 용접력, 심 형상, OD, WT 및 직진도를 지속적으로 모니터링하여 자동차용으로 설계된 ERW 라인에서 생산됩니다. 이는 JIS G3472 공차 범위 내에서 치수 변화를 유지하고 비자동차 ERW 파이프에서 일반적으로 보고되는 로봇 용접 및 지그 조립의 다운스트림 문제를 줄입니다.
4. “길이를 맞춤화하고 부품을 절단/가공할 수 있나요?”
표준 3~9m 재고 길이 외에도 당사는 도면에 맞게 절단된 튜브와 사전 처리된 부품(톱 절단, 디버링, 드릴링 또는 최종 성형)을 공급할 수 있으므로 OEM 및 Tier 1 공급업체의 낭비와 내부 처리 시간이 줄어듭니다.
5. “최초수입이나 다공장 납품시 물류지원이 가능한가요?”
우리는 JIS G3472 공장의 대표적인 모델인 다중 길이 포장, 수출용 번들, 화물 운송업체와의 협력을 통해 튜브가 라인에 바로 도착하도록 하고 있습니다.
6. “이 제품은 글로벌 표준에 어떻게 부합합니까?”
JIS G3472는 일본 자동차 전용 표준이지만, 튜브는 제조 경로 및 특성 수준 측면에서 ASTM A513 자동차 기계 튜빙, BS/EN 정밀/ERW 자동차 튜브(예: EN 10305-3 용접 냉간 크기 튜브, BS 6323 ERW 등급) 및 GB/T 13793 또는 GB/T 3091 구조/저압 ERW 튜브와 대체로 유사합니다. 이를 통해 재료 대체 연구와 공장 간 소싱이 더 쉬워집니다.
| 등급 | C(최대, %) | Si (최대, %) | 망간(%)* | P(최대, %) | S(최대, %) | 메모 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 스탐 290GB | 0.12 | 0.35 | 최대 0.60 | 0.035 | 0.035 | 저강도, 고연성 |
| 스탐 340G | 0.20 | 0.35 | 최대 0.60 | 0.035 | 0.035 | 강도 증가를 위한 더 높은 C |
| 스탐 390G | 0.25 | 0.35 | 0.30~0.90 | 0.035 | 0.035 | Mn 강화 등급 |
| 스탐 440G | 0.25 | 0.35 | 0.30~0.90 | 0.035 | 0.035 | 고강도 구조용 등급 |
| 스탐 470G | 0.25 | 0.35 | 0.30~0.90 | 0.035 | 0.035 | 강도가 높고 성형성이 우수함 |
| 등급 | 인장 강도 Rm min(MPa) | 항복강도 ReL min(MPa) | 신장 A 분 (%) | 플레어링 테스트 - 플레어링 벨의 크기(D = OD) |
|---|---|---|---|---|
| 스탐 290GB | 290 | 175 | 35 | 1.20D |
| 스탐 340G | 340 | 195 | 35 | 1.20D |
| 스탐 390G | 390 | 235 | 30 | 1.20D |
| 스탐 440G | 440 | 305 | 25 | 1.15D |
| 스탐 470G | 470 | 325 | 22 | 1.15D |
1차 규격(일본, JIS)
JIS G3472– 자동차용 전기 저항 용접 탄소강 튜브; 자동차 구조용 ERW 원형 튜브를 커버합니다.
다른 시스템의 관련/비교 가능한 표준
(이들은기능적으로 유사ERW 구조/기계적 튜브 표준은 엄격한 일대일 대응이 아닌 비교 가능한 응용 분야에서 자주 사용됩니다.)
ASTM / ASME (미국)
ASTM A513– 전기 저항 용접 탄소 및 합금강 기계 튜브는 자동차 시트 프레임, 서스펜션 부품 및 기타 기계 부품에 널리 사용됩니다.
ASTM A53 유형 E– 구조 및 압력 서비스용 ERW 탄소강 파이프(일반 파이프와 자동차 전용 튜브).
EN / BS (유럽/영국)
EN 10305-3/ BS EN 10305-3 – 정밀 응용 분야(자동차 구조, 프레임 및 기계 용도 포함)를 위한 용접 냉간 크기 튜브.
BS 6323(5부)– 자동차 및 기계 응용 분야용 ERW 강철 튜브는 STAM 등급과 개념상 유사한 등급 강도 수준을 갖습니다.
GB(중국)
GB/T 13793– 구조용 및 일반용으로 종방향 전기(저항) 용접이 있는 강관(OD ≤ 711mm).
GB/T 3091– 저압 유체 전달용 용접 강관(HFW/SAW 파이프), 때로는 구조적 서비스와 유체 서비스가 결합된 곳에 사용됩니다.
기타 국가 표준
IS 3074(인도)– 자동차용 강철 튜브.
다양한 제작자도 참고EN 10219(냉간 성형 용접 구조 중공 단면) 및 러시아어 사용 시장의 해당 GOST 정밀/자동차 튜브 표준.
상호 참조할 때 기계적 특성, 화학적 특성 및 치수 공차를 직접 비교해야 합니다. 설계 엔지니어는 검증 없이 직접적인 호환성을 가정해서는 안 됩니다.
JIS G3472 ERW 탄소 구조 튜브는 주로 다음 용도로 사용됩니다.자동차 구조 부품, 그러나 동일한 속성 세트를 사용하면 다음에 적합합니다.
승용차 및 경트럭 차체 강화재
섀시 및 서스펜션 모듈
파워트레인 및 드라이브라인 구조
자동차 안전 시스템 하우징
제어된 강도와 성형성이 중요한 일반 기계 구조
일반적인 공급업체 데이터 및 업계 관행을 바탕으로:
섀시 및 프레임
사이드멤버, 크로스멤버, 서브프레임
전면 및 후면 범퍼 보강재
서스펜션 컨트롤 암 및 링크(적절한 등급의 경우)
드라이브라인 구성 요소
프로펠러 샤프트 및 중간 샤프트
튜브와 액슬 하우징으로 제작된 액슬 솔루션
스터브 샤프트 슬리브 및 토크 튜브 요소
조향 및 제어 시스템
스티어링 칼럼 및 중간 샤프트
스티어링 기어 하우징 및 브래킷
안전 구속 시스템
안전벨트 텐셔너 튜브 및 앵커 슬리브
에어백 팽창기 하우징 및 발전기 슬리브
시트 프레임 사이드 멤버 및 머리 받침대 지지대
차체 및 내장구조
좌석 프레임 및 레일
지붕 활, 도어 임팩트 빔 및 기둥 보강재
배기, 연료 탱크 및 차체 하부 시스템용 브래킷
기타 기계적 용도
자동차 등급 공차와 강도가 유리한 기계, 가구 프레임, 창고 선반의 구조 부재입니다.
A: 제조자는 또한 거래를 할 수 있습니다.
A : 일반적으로 상품 재고가있는 경우 10-15 일, 상품이 재고가없는 경우 수량에 따라 30-40 일입니다.
A: 그렇습니다, 우리는 무료로 표본을 제안할 수 있었습니다 그러나 운임 비용을 지불할 필요가 있습니다.
A: 지불<=2000USD, 100% 사전에. 지불>=2000USD, 사전에 30% T/T, 선적 전 잔액.
다른 질문이 있으시면 언제든지 저에게 연락해 주세요.
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| MOQ: | 1 톤 |
| 가격: | 800-1000 USD/Tons |
| 표준 포장: | 번들 또는 나무 상자에. |
| 배달 기간: | 제품 20-30 일 |
| 지불 방법: | L/C, D/A, D/P, T/T, 서부 동맹, MoneyGram |
| 공급 능력: | 연간 60000 톤/톤 |
JIS G3472는 자동차 응용 분야의 구조 부재로 사용되는 전기 저항 용접(ERW) 탄소강 튜브를 지정합니다. 튜브는 강도, 성형성 및 용접성의 조합에 최적화된 저탄소강부터 중탄소강(STAM 등급)으로 제작되었으며 프로펠러 샤프트, 스티어링 칼럼, 시트 구조 및 안전 관련 보강재와 같은 부품용으로 사용됩니다.
제조공정
제어된 용접 이음새 품질과 선택적인 용접 후 열처리를 통해 스트립 또는 코일로 전기 저항 용접(ERW)을 수행합니다.
공급 조건: 등급 및 고객 요구 사항에 따라 용접 상태, 정규화 또는 응력 완화(일반적인 자동차 기계식 튜브).
차원 범위
JIS G3472 및 일반적인 공급업체 관행을 기반으로 합니다.
외부 직경(OD): 약.15.9~101.6mm(표준은 약 127mm까지 허용)
벽 두께(WT): 약.1.0~6.0mm(표준 범위 최대 약 7.0mm)
표준 광고 길이:3~9m(예: 3000–9000mm) 요청 시 맞춤 절단 길이 제공.
배송 및 마무리
종료: 일반적으로 일반 또는 디버링됨; 요청 시 경사진 끝 또는 기계 가공된 끝.
표면: 검정색(밀 마감), 경유 처리; 공급업체에 따라 부식 방지를 위해 인산염 코팅 또는 기타 코팅을 사용할 수 있습니다.
사용 가능한 강도 등급(JIS G3472)
구조용으로 사용되는 일반적인 등급은 다음과 같습니다.STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.
자동차 중심의 강도 사다리
STAM 등급은 대략 175~480MPa의 항복 강도와 약 290~540MPa의 인장 강도를 포괄하므로 튜브 강도를 각 자동차 부품의 충돌 및 피로 요구 사항에 정확하게 맞출 수 있습니다.
성형성 및 용접성이 우수함
제어된 황과 인(일반적으로 0.035% 이하)을 갖춘 저~중탄소 구성은 용접성과 인성을 유지하면서 우수한 냉간 굽힘, 플레어링 및 하이드로포밍 성능을 제공합니다.
구조적 맞춤을 위한 엄격한 치수 공차
ERW 튜브는 JIS G3472 및 일반 ERW 공차 관행에 따라 제어된 OD, 벽 두께 및 직진도와 함께 제공되며, 이는 자동차 프레임 및 모듈의 정확한 조립과 일관된 구조적 동작을 직접적으로 지원합니다.
검증된 성형 성능(플레어링 테스트)
JIS G3472에는 필수 플레어링 테스트(예: 등급에 따라 1.20D–1.25D 벨 크기)가 포함되어 있어 자동차 조인트 및 부싱에 사용되는 최종 성형, 팽창 및 국부적 변형을 견딜 수 있는 튜브의 성능을 입증합니다.
안전이 중요한 부품의 일관된 품질
튜브는 자동차 등급 품질 시스템에 따라 생산되며 기계적 테스트, 평탄화, 플레어링 및 비파괴 테스트를 거쳐 안전 벨트 텐셔너 하우징 및 에어백 슬리브와 같은 안전 부품에 적합합니다.
1. "튜브가 내 설계 강도와 충돌 목표와 일치합니까?"
우리는 전체 STAM 등급 스펙트럼(290-540 수준)을 제공하며 필요한 항복/인장 강도 및 연신율을 기준으로 적합한 등급을 추천할 수 있습니다. 예를 들어 STAM 290GB는 성형성이 뛰어난 브래킷에 이상적인 반면, STAM 440G 또는 470G는 더 높은 에너지 흡수를 요구하는 안전이 중요한 구조 보강재에 적합합니다.
2. “튜브를 구부리고, 벌리고, 균열 없이 하이드로포밍할 수 있나요?”
JIS G3472 설계 자체는 등급에 따라 최대 1.25D의 플레어링 성능을 요구하며 상대적으로 낮은 탄소 수준(<0.30%)과 제어된 Mn 및 Si 함량은 강력한 냉간 성형 동작을 보장합니다. 우리는 굽힘, 스웨이징 또는 하이드로포밍 공정을 검증하기 위해 성형 데이터와 시험 샘플을 제공할 수 있습니다.
3. "용접 이음새와 치수 공차는 얼마나 안정적인가요?"
당사의 튜브는 용접력, 심 형상, OD, WT 및 직진도를 지속적으로 모니터링하여 자동차용으로 설계된 ERW 라인에서 생산됩니다. 이는 JIS G3472 공차 범위 내에서 치수 변화를 유지하고 비자동차 ERW 파이프에서 일반적으로 보고되는 로봇 용접 및 지그 조립의 다운스트림 문제를 줄입니다.
4. “길이를 맞춤화하고 부품을 절단/가공할 수 있나요?”
표준 3~9m 재고 길이 외에도 당사는 도면에 맞게 절단된 튜브와 사전 처리된 부품(톱 절단, 디버링, 드릴링 또는 최종 성형)을 공급할 수 있으므로 OEM 및 Tier 1 공급업체의 낭비와 내부 처리 시간이 줄어듭니다.
5. “최초수입이나 다공장 납품시 물류지원이 가능한가요?”
우리는 JIS G3472 공장의 대표적인 모델인 다중 길이 포장, 수출용 번들, 화물 운송업체와의 협력을 통해 튜브가 라인에 바로 도착하도록 하고 있습니다.
6. “이 제품은 글로벌 표준에 어떻게 부합합니까?”
JIS G3472는 일본 자동차 전용 표준이지만, 튜브는 제조 경로 및 특성 수준 측면에서 ASTM A513 자동차 기계 튜빙, BS/EN 정밀/ERW 자동차 튜브(예: EN 10305-3 용접 냉간 크기 튜브, BS 6323 ERW 등급) 및 GB/T 13793 또는 GB/T 3091 구조/저압 ERW 튜브와 대체로 유사합니다. 이를 통해 재료 대체 연구와 공장 간 소싱이 더 쉬워집니다.
| 등급 | C(최대, %) | Si (최대, %) | 망간(%)* | P(최대, %) | S(최대, %) | 메모 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 스탐 290GB | 0.12 | 0.35 | 최대 0.60 | 0.035 | 0.035 | 저강도, 고연성 |
| 스탐 340G | 0.20 | 0.35 | 최대 0.60 | 0.035 | 0.035 | 강도 증가를 위한 더 높은 C |
| 스탐 390G | 0.25 | 0.35 | 0.30~0.90 | 0.035 | 0.035 | Mn 강화 등급 |
| 스탐 440G | 0.25 | 0.35 | 0.30~0.90 | 0.035 | 0.035 | 고강도 구조용 등급 |
| 스탐 470G | 0.25 | 0.35 | 0.30~0.90 | 0.035 | 0.035 | 강도가 높고 성형성이 우수함 |
| 등급 | 인장 강도 Rm min(MPa) | 항복강도 ReL min(MPa) | 신장 A 분 (%) | 플레어링 테스트 - 플레어링 벨의 크기(D = OD) |
|---|---|---|---|---|
| 스탐 290GB | 290 | 175 | 35 | 1.20D |
| 스탐 340G | 340 | 195 | 35 | 1.20D |
| 스탐 390G | 390 | 235 | 30 | 1.20D |
| 스탐 440G | 440 | 305 | 25 | 1.15D |
| 스탐 470G | 470 | 325 | 22 | 1.15D |
1차 규격(일본, JIS)
JIS G3472– 자동차용 전기 저항 용접 탄소강 튜브; 자동차 구조용 ERW 원형 튜브를 커버합니다.
다른 시스템의 관련/비교 가능한 표준
(이들은기능적으로 유사ERW 구조/기계적 튜브 표준은 엄격한 일대일 대응이 아닌 비교 가능한 응용 분야에서 자주 사용됩니다.)
ASTM / ASME (미국)
ASTM A513– 전기 저항 용접 탄소 및 합금강 기계 튜브는 자동차 시트 프레임, 서스펜션 부품 및 기타 기계 부품에 널리 사용됩니다.
ASTM A53 유형 E– 구조 및 압력 서비스용 ERW 탄소강 파이프(일반 파이프와 자동차 전용 튜브).
EN / BS (유럽/영국)
EN 10305-3/ BS EN 10305-3 – 정밀 응용 분야(자동차 구조, 프레임 및 기계 용도 포함)를 위한 용접 냉간 크기 튜브.
BS 6323(5부)– 자동차 및 기계 응용 분야용 ERW 강철 튜브는 STAM 등급과 개념상 유사한 등급 강도 수준을 갖습니다.
GB(중국)
GB/T 13793– 구조용 및 일반용으로 종방향 전기(저항) 용접이 있는 강관(OD ≤ 711mm).
GB/T 3091– 저압 유체 전달용 용접 강관(HFW/SAW 파이프), 때로는 구조적 서비스와 유체 서비스가 결합된 곳에 사용됩니다.
기타 국가 표준
IS 3074(인도)– 자동차용 강철 튜브.
다양한 제작자도 참고EN 10219(냉간 성형 용접 구조 중공 단면) 및 러시아어 사용 시장의 해당 GOST 정밀/자동차 튜브 표준.
상호 참조할 때 기계적 특성, 화학적 특성 및 치수 공차를 직접 비교해야 합니다. 설계 엔지니어는 검증 없이 직접적인 호환성을 가정해서는 안 됩니다.
JIS G3472 ERW 탄소 구조 튜브는 주로 다음 용도로 사용됩니다.자동차 구조 부품, 그러나 동일한 속성 세트를 사용하면 다음에 적합합니다.
승용차 및 경트럭 차체 강화재
섀시 및 서스펜션 모듈
파워트레인 및 드라이브라인 구조
자동차 안전 시스템 하우징
제어된 강도와 성형성이 중요한 일반 기계 구조
일반적인 공급업체 데이터 및 업계 관행을 바탕으로:
섀시 및 프레임
사이드멤버, 크로스멤버, 서브프레임
전면 및 후면 범퍼 보강재
서스펜션 컨트롤 암 및 링크(적절한 등급의 경우)
드라이브라인 구성 요소
프로펠러 샤프트 및 중간 샤프트
튜브와 액슬 하우징으로 제작된 액슬 솔루션
스터브 샤프트 슬리브 및 토크 튜브 요소
조향 및 제어 시스템
스티어링 칼럼 및 중간 샤프트
스티어링 기어 하우징 및 브래킷
안전 구속 시스템
안전벨트 텐셔너 튜브 및 앵커 슬리브
에어백 팽창기 하우징 및 발전기 슬리브
시트 프레임 사이드 멤버 및 머리 받침대 지지대
차체 및 내장구조
좌석 프레임 및 레일
지붕 활, 도어 임팩트 빔 및 기둥 보강재
배기, 연료 탱크 및 차체 하부 시스템용 브래킷
기타 기계적 용도
자동차 등급 공차와 강도가 유리한 기계, 가구 프레임, 창고 선반의 구조 부재입니다.
A: 제조자는 또한 거래를 할 수 있습니다.
A : 일반적으로 상품 재고가있는 경우 10-15 일, 상품이 재고가없는 경우 수량에 따라 30-40 일입니다.
A: 그렇습니다, 우리는 무료로 표본을 제안할 수 있었습니다 그러나 운임 비용을 지불할 필요가 있습니다.
A: 지불<=2000USD, 100% 사전에. 지불>=2000USD, 사전에 30% T/T, 선적 전 잔액.
다른 질문이 있으시면 언제든지 저에게 연락해 주세요.
