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| MOQ: | 1톤 |
| 가격: | 800-1000 USD/Ton |
| 표준 포장: | 묶음 또는 나무 상자에 들어 있습니다. |
| 배달 기간: | 제품에 따라 20-30일 |
| 지불 방법: | 신용장, D/A, D/P, T/T |
| 공급 능력: | 연간 60000 톤/톤 |
BS 6323-2 열간 가공 용접 강관은 용가재 없이 연속적으로 세로 방향 용접을 진행한 후 열간 가공하여 평판 압연 스트립으로 제조되는 탄소강 기계 구조용 강관입니다. 이 규격은 자동차, 기계 및 일반 엔지니어링 용도를 위해 특별히 개발되었으며, HFW 2, HFW 3, HFW 4, HFW 5 재질 등급을 다룹니다.
자동차 분야 구매 고객에게 있어 주요 기술적 장점은 정밀하게 제어된 용접부 형상, 명확히 규정된 치수 공차, 검증된 인장 및 성형 성능입니다. BS 6323-2는 ±1%(최소 공차 범위 ±0.5 mm)의 외경 공차, ERW 튜브에 대한 ±10%의 벽 두께 공차, 외측 용접 비드의 완전한 제거, 그리고 내부 용접 비드를 0.25 mm 이하의 잔여 높이로 선택적 제거하는 요건 등을 규정합니다.
BS 6323-2:1982는 BS EN 10296-1:2003으로 대체되었습니다. 그러나 기존 도면, 자동차 부품 사양서, 교체용 부품 또는 기존 구매 문서에서 명시적으로 BS 6323-2를 요구하는 경우 여전히 유효하게 적용됩니다.
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 제품 | 열간 가공 용접 탄소강 튜브 |
| 제조 공정 | 용가재 없는 세로 방향 연속 용접 후 열간 가공 진행 |
| 규격 | BS 6323-1:1982와 함께 사용되는 BS 6323-2:1982 |
| 강종 등급 | HFW 2, HFW 3, HFW 4, HFW 5 |
| 튜브 형상 | 원형 |
| 표준 외경 | 최대 139.7 mm 이하 |
| 대표적인 표준 외경(OD) 시리즈 | 21.3, 26.9, 33.7, 42.4, 48.3, 60.3, 76.1, 88.9, 114.3 및 139.7 mm |
| 표준 벽 두께 | 외경 및 등급에 따라 약 2.0-6.3 mm |
| 맞춤 제조 범위 | BS 6323-2에 대한 계약상 준수가 필수가 아닌 경우 추가 치수 협의 가능 |
| 표준 비정척 길이(Random Length) | 4-7 m |
| 맞춤 길이 | 제조 협의에 따라 1-12 m |
| 외경 공차 | ±1%, 최소 공차 ±0.5 mm |
| 벽 두께 공차 | ±10%, 편심 포함 및 용접부 제외 |
| 절단 길이 공차 ≤6000 mm | +10 / 0 mm |
| 절단 길이 공차 >6000 mm | +15 / 0 mm |
| 진직도 | 별도 협의가 없는 한 1000 mm당 최대 편차 1.5 mm |
| 외측 용접 비드 | 외부 표면과 동일한 높이로 완전 제거(플러시 가공) |
| 내측 용접 비드 | 표준 사양으로 규정 벽 두께의 최대 60% |
| 내측 용접 비드 높이 감소 사양 | 주문 시 지정된 경우 잔류 높이 ≤0.25 mm |
| 표면 상태 | 제조 공정에 부합하는 양호한 열간 가공 표면 |
| 열처리 / 납품 상태 | 열간 가공(Hot finished) |
| 주요 시험 | 인장 시험 및 튜브 직경에 따른 굽힘 시험 또는 편평 시험 |
| 주요 용도 | 자동차 기계 구조 부품 |
규정된 외경 공차는 타원도를 포함하여 ±1%이며, 최소 공차값은 ±0.5 mm입니다. 전기저항용접(ERW) 및 유도용접 튜브의 경우 용접부를 제외하고 편심을 포함한 벽 두께가 ±10% 이내로 관리됩니다.
이러한 공차는 후속 공정에서 굽힘(벤딩), 절단, 용접, 확관되거나 브래킷 및 구조용 서브어셈블리로 조립되는 자동차 부품에 특히 중요합니다.
BS 6323-2는 외측 용접 돌출부를 완전히 제거하여 튜브 외면과 매끄럽게 일치하도록 요구합니다.
해당 규격은 내측 용접 비드의 잔류를 허용하지만, 최대 높이는 규정된 벽 두께의 60%로 제한됩니다. 특별히 지정하여 주문할 경우, 내측 용접 돌출부를 0.25 mm 이하의 잔여 높이로 줄일 수 있습니다. 용접 부위의 최소 두께는 튜브 본체와 동일한 허용 두께 요건을 유지해야 합니다.
이는 튜브 삽입, 맨드릴 벤딩, 내부 슬리브, 부싱 또는 예측 가능한 내부 간극이 필요한 부품 적용 분야에 매우 중요합니다.
BS 6323-2는 인장 시험과 외경에 따른 추가 성형 시험을 요구합니다.
외경 60.3 mm 초과 튜브의 경우 편평 시험이 규정됩니다. 외경 60.3 mm 이하 튜브의 경우, 원래 튜브 외경의 6배와 동일한 반경의 포머(Former)를 사용하여 튜브 전체에 대한 굽힘 시험을 실시합니다.
이러한 시험은 변형 조건에서 튜브 본체와 용접부 모두의 성능을 직접적으로 평가할 수 있게 해줍니다.
규격에서는 네 가지 강도 수준을 제공합니다:
HFW 2: 최소 항복강도 195 MPa
HFW 3: 최소 항복강도 215 MPa
HFW 4: 최소 항복강도 235 MPa
HFW 5: 최소 항복강도 340 MPa
이에 해당하는 최소 인장강도 범위는 HFW 2의 320 MPa부터 HFW 5의 490 MPa까지입니다.
이러한 등급 체계를 통해 설계자는 성형성과 부품 강도 간의 필요한 균형에 따라 최적의 재료를 선택할 수 있습니다.
자동차용 ERW 튜브에서 자주 발생하는 문제는 벤딩, 삽입, 스웨이징 또는 조립 중 내측 용접 비드로 인한 간섭입니다.
BS 6323-2 생산 제품의 경우, 외측 용접 비드는 외부 표면과 매끄럽게 플러시 제거됩니다. 고객 부품에서 정밀한 내부 간극이 요구되는 경우, 기본 사양인 벽 두께 60% 이하에만 의존하지 않고 잔류 높이 0.25 mm 이하로 내부 비드를 지정할 수 있습니다.
따라서 구매 사양 단계에서 요구되는 내부 비드 조건을 생산 전에 미리 정의할 수 있어 사후 관리되지 않는 특성으로 남겨두지 않습니다.
자동차 부품 구매자는 벤딩 지그, 용접 지그, 부시 압입 및 최종 조립 공정에 영향을 미치는 외경, 타원도, 벽 두께, 진직도, 절단 길이를 필수적으로 관리해야 합니다.
BS 6323-2는 외경 공차를 ±1%(최소 ±0.5 mm), 벽 두께 공차를 ±10%로 설정하고 있습니다. 표준 절단 길이 공차는 길이 6000 mm 이하의 경우 +10/0 mm, 6000 mm 초과의 경우 +15/0 mm입니다. BS 6323-1은 별도 협의가 없는 한 진직도 편차를 미터당 1.5 mm 이하로 제한합니다.
부품 도면에서 더 엄격한 관리가 요구되는 경우, 표준 공차가 완제품 요건을 무조건 충족한다고 가정하기보다 주문 확정 전에 치수 요구사항을 개별적으로 검토하고 협의할 수 있습니다.
용접 튜브는 인장강도 기준을 충족하더라도 용접부 품질이 균일하지 않으면 편평화나 벤딩 가공 시 불량이 발생할 수 있습니다.
따라서 BS 6323-2는 인장 시험 결과에만 의존하지 않습니다. 외경 60.3 mm 초과 튜브에는 편평 시험을, 외경 60.3 mm 이하 튜브에는 완제품 튜브 전체 굽힘 시험을 적용합니다. 편평 시험 시 용접부를 편평 방향에 90도 각도로 배치하여 용접부의 건전성을 직접 평가합니다.
이러한 시험 방식은 향후 벤딩, 프레스, 용접 또는 기타 성형 작업을 거쳐야 하는 자동차용 튜브에 특히 유용합니다.
BS 6323-2:1982
자동차, 기계 및 일반 엔지니어링용 열간 가공 용접 강관. 이 규격은 BS EN 10296-1로 대체되었습니다.
ASTM A513/A513M
열연 또는 냉연 강판으로 제조된 전기저항용접(ERW) 탄소강 및 합금강 기계 구조용 튜브. 북미 프로젝트의 자동차 및 기계용 튜브로 널리 지정됩니다.
EN 10296-1
기계 및 일반 엔지니어링용 원형 용접 강관. BS 6323-2의 후속 대체 규격입니다.
JIS G3445
기계구조용 탄소강관. 일본 규격에 따라 치수 및 기계적 요건이 지정된 기계 부품에 적용됩니다.
GOST 10705
기술 납품 요건이 포함된 전기용접 강관으로, 세로 방향 용접 탄소강 및 저합금 강관 용도에 적용됩니다.
GB/T 13793
기계 및 일반 엔지니어링 용도로 사용되는 직봉 전기저항용접 강관.
이러한 규격들이 무조건 상호 대체 가능한 것으로 간주되어서는 안 됩니다. 대체 적용 전 고객 도면을 기준으로 강종 화학 성분, 기계적 성질, 치수, 공차, 시험 및 납품 상태를 반드시 검토해야 합니다.
BS 6323-2 열간 가공 용접 튜브의 대표적인 적용 분야는 자동차 시트 프레임 크로스 튜브(가로 지지대)입니다.
이 튜브는 좌우 시트 프레임 부품을 연결하는 가로 방향 구조 부재 역할을 합니다. 제조 과정에서 튜브는 절단, 벤딩, 브래킷 용접, 단부 성형, 드릴링 또는 슬리브 및 부시 압입 공정을 거칠 수 있습니다.
이 부품에는 다음과 같은 특성이 특히 중요합니다:
정밀하게 제어된 외경으로 용접 및 조립 지그에서 반복 가능한 위치 결정 지원.
진직도 관리를 통해 시트 프레임 어셈블리 전체의 위치 편차 감소.
플러시 제거된 외측 용접 비드로 지그 및 용접 브래킷과의 밀착성 향상.
선택 사양인 내측 비드 높이 축소로 내부 슬리브 또는 삽입 부품을 위한 추가 간극 확보.
명시된 인장 및 성형 요건으로 대량 생산 전 튜브 평가를 위한 측정 가능한 기준 제공.
최종 강종 등급은 시트 프레임의 하중 요건, 성형 난이도, 용접 절차 및 차량별 검증 요구사항에 따라 선택해야 합니다.
BS 6323-2 규격 자체는 5개가 아닌 4개의 HFW 강종 등급을 규정합니다. 규격에 존재하지 않는 등급 오류를 방지하기 위해 아래 처음 4개 행이 완전한 BS 6323-2 등급 세트입니다. E355는 EN 10296-1에 따른 명확한 후속 규격 참조용으로만 포함되었으며 BS 6323-2 등급으로 주문해서는 안 됩니다.
| 등급 | 규격 | C 최대 % | Si 최대 % | Mn 최대 % | P 최대 % | S 최대 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2 | 0.16 | 미규정 | 0.70 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 3 | BS 6323-2 | 0.20 | 0.35 | 0.90 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 4 | BS 6323-2 | 0.25 | 0.35 | 1.20 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 5 | BS 6323-2 | 0.23 | 0.35 | 1.50 | 0.050 | 0.050 |
| E355 | EN 10296-1 (후속 규격 참조용) | 0.22 | 0.55 | 1.60 | 0.045 | 0.045 |
| 등급 | 규격 / 상태 | 최소 항복강도 Re (MPa) | 최소 인장강도 Rm (MPa) | 최소 연신율 A (%) |
|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2, 열간 가공 | 195 | 320 | 25 |
| HFW 3 | BS 6323-2, 열간 가공 | 215 | 360 | 24 |
| HFW 4 | BS 6323-2, 열간 가공 | 235 | 410 | 22 |
| HFW 5 | BS 6323-2, 열간 가공 | 340 | 490 | 20 |
| E355 | EN 10296-1, 노멀라이징(정화) 참조 조건 | 355 | 490 | 22 (길이 방향) |
| 튜브 외경 | 요구 시험 | 주요 요구사항 |
|---|---|---|
| ≤60.3 mm | 전체 튜브 굽힘 시험 | 포머 반경 = 6 × 원래 튜브 외경(OD) |
| >60.3 mm | 편평 시험 | 용접부를 편평 방향에 대해 90°로 위치 |
| HFW 2 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 75% |
| HFW 3 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 85% |
| HFW 4 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 85% |
| HFW 5 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 85% |
| 외경 mm | HFW 2 / HFW 3 표준 벽 두께 mm | HFW 4 / HFW 5 표준 벽 두께 mm |
|---|---|---|
| 21.3 | 2.0 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 26.9 | 2.3 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 33.7 | 2.6 / 3.2 / 4.0 | 2.6 / 3.2 / 4.0 |
| 42.4 | 2.6 / 3.2 / 4.0 | 2.6 / 3.2 / 4.0 |
| 48.3 | 2.9 / 3.2 / 4.0 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 60.3 | 2.9 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 76.1 | 3.2 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 88.9 | 3.2 / 4.0 / 5.0 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 114.3 | 3.6 / 4.5 / 5.4 | 3.6 / 5.0 / 6.3 |
| 139.7 | 6.3 | 6.3 |
기술적으로 완전한 조달을 위해 견적 요청서에는 최소한 다음 항목이 명시되어야 합니다:
BS 6323-2 등급: HFW 2, HFW 3, HFW 4 또는 HFW 5
외경 및 벽 두께
튜브 길이 및 절단 길이 공차
수량
요구되는 내측 용접 비드 상태
표면 방청/보호 요구사항
더 엄격한 진직도 또는 치수 공차 사양
요구되는 검사 성적서 문서
추가 성형 또는 부품별 특수 시험 요구사항
최종 자동차 부품 승인은 재질 등급 지정에만 의존하지 않고 항상 고객의 도면과 기능 검증을 기반으로 이루어져야 합니다.
A: 제조업체이며 무역 업무도 병행할 수 있습니다.
A: 일반적으로 재고가 있는 경우 10-15일, 재고가 없는 경우 수량에 따라 30-40일 정도 소요됩니다.
A: 예, 샘플은 무료로 제공할 수 있으나 운임 비용은 부담하셔야 합니다.
A: 결제 금액=2000 USD인 경우 선입금 30% T/T, 선적 전 잔금 결제.
기타 문의사항이 있으시면 언제든지 편하게 문의해 주시기 바랍니다.
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| MOQ: | 1톤 |
| 가격: | 800-1000 USD/Ton |
| 표준 포장: | 묶음 또는 나무 상자에 들어 있습니다. |
| 배달 기간: | 제품에 따라 20-30일 |
| 지불 방법: | 신용장, D/A, D/P, T/T |
| 공급 능력: | 연간 60000 톤/톤 |
BS 6323-2 열간 가공 용접 강관은 용가재 없이 연속적으로 세로 방향 용접을 진행한 후 열간 가공하여 평판 압연 스트립으로 제조되는 탄소강 기계 구조용 강관입니다. 이 규격은 자동차, 기계 및 일반 엔지니어링 용도를 위해 특별히 개발되었으며, HFW 2, HFW 3, HFW 4, HFW 5 재질 등급을 다룹니다.
자동차 분야 구매 고객에게 있어 주요 기술적 장점은 정밀하게 제어된 용접부 형상, 명확히 규정된 치수 공차, 검증된 인장 및 성형 성능입니다. BS 6323-2는 ±1%(최소 공차 범위 ±0.5 mm)의 외경 공차, ERW 튜브에 대한 ±10%의 벽 두께 공차, 외측 용접 비드의 완전한 제거, 그리고 내부 용접 비드를 0.25 mm 이하의 잔여 높이로 선택적 제거하는 요건 등을 규정합니다.
BS 6323-2:1982는 BS EN 10296-1:2003으로 대체되었습니다. 그러나 기존 도면, 자동차 부품 사양서, 교체용 부품 또는 기존 구매 문서에서 명시적으로 BS 6323-2를 요구하는 경우 여전히 유효하게 적용됩니다.
| 항목 | 사양 |
|---|---|
| 제품 | 열간 가공 용접 탄소강 튜브 |
| 제조 공정 | 용가재 없는 세로 방향 연속 용접 후 열간 가공 진행 |
| 규격 | BS 6323-1:1982와 함께 사용되는 BS 6323-2:1982 |
| 강종 등급 | HFW 2, HFW 3, HFW 4, HFW 5 |
| 튜브 형상 | 원형 |
| 표준 외경 | 최대 139.7 mm 이하 |
| 대표적인 표준 외경(OD) 시리즈 | 21.3, 26.9, 33.7, 42.4, 48.3, 60.3, 76.1, 88.9, 114.3 및 139.7 mm |
| 표준 벽 두께 | 외경 및 등급에 따라 약 2.0-6.3 mm |
| 맞춤 제조 범위 | BS 6323-2에 대한 계약상 준수가 필수가 아닌 경우 추가 치수 협의 가능 |
| 표준 비정척 길이(Random Length) | 4-7 m |
| 맞춤 길이 | 제조 협의에 따라 1-12 m |
| 외경 공차 | ±1%, 최소 공차 ±0.5 mm |
| 벽 두께 공차 | ±10%, 편심 포함 및 용접부 제외 |
| 절단 길이 공차 ≤6000 mm | +10 / 0 mm |
| 절단 길이 공차 >6000 mm | +15 / 0 mm |
| 진직도 | 별도 협의가 없는 한 1000 mm당 최대 편차 1.5 mm |
| 외측 용접 비드 | 외부 표면과 동일한 높이로 완전 제거(플러시 가공) |
| 내측 용접 비드 | 표준 사양으로 규정 벽 두께의 최대 60% |
| 내측 용접 비드 높이 감소 사양 | 주문 시 지정된 경우 잔류 높이 ≤0.25 mm |
| 표면 상태 | 제조 공정에 부합하는 양호한 열간 가공 표면 |
| 열처리 / 납품 상태 | 열간 가공(Hot finished) |
| 주요 시험 | 인장 시험 및 튜브 직경에 따른 굽힘 시험 또는 편평 시험 |
| 주요 용도 | 자동차 기계 구조 부품 |
규정된 외경 공차는 타원도를 포함하여 ±1%이며, 최소 공차값은 ±0.5 mm입니다. 전기저항용접(ERW) 및 유도용접 튜브의 경우 용접부를 제외하고 편심을 포함한 벽 두께가 ±10% 이내로 관리됩니다.
이러한 공차는 후속 공정에서 굽힘(벤딩), 절단, 용접, 확관되거나 브래킷 및 구조용 서브어셈블리로 조립되는 자동차 부품에 특히 중요합니다.
BS 6323-2는 외측 용접 돌출부를 완전히 제거하여 튜브 외면과 매끄럽게 일치하도록 요구합니다.
해당 규격은 내측 용접 비드의 잔류를 허용하지만, 최대 높이는 규정된 벽 두께의 60%로 제한됩니다. 특별히 지정하여 주문할 경우, 내측 용접 돌출부를 0.25 mm 이하의 잔여 높이로 줄일 수 있습니다. 용접 부위의 최소 두께는 튜브 본체와 동일한 허용 두께 요건을 유지해야 합니다.
이는 튜브 삽입, 맨드릴 벤딩, 내부 슬리브, 부싱 또는 예측 가능한 내부 간극이 필요한 부품 적용 분야에 매우 중요합니다.
BS 6323-2는 인장 시험과 외경에 따른 추가 성형 시험을 요구합니다.
외경 60.3 mm 초과 튜브의 경우 편평 시험이 규정됩니다. 외경 60.3 mm 이하 튜브의 경우, 원래 튜브 외경의 6배와 동일한 반경의 포머(Former)를 사용하여 튜브 전체에 대한 굽힘 시험을 실시합니다.
이러한 시험은 변형 조건에서 튜브 본체와 용접부 모두의 성능을 직접적으로 평가할 수 있게 해줍니다.
규격에서는 네 가지 강도 수준을 제공합니다:
HFW 2: 최소 항복강도 195 MPa
HFW 3: 최소 항복강도 215 MPa
HFW 4: 최소 항복강도 235 MPa
HFW 5: 최소 항복강도 340 MPa
이에 해당하는 최소 인장강도 범위는 HFW 2의 320 MPa부터 HFW 5의 490 MPa까지입니다.
이러한 등급 체계를 통해 설계자는 성형성과 부품 강도 간의 필요한 균형에 따라 최적의 재료를 선택할 수 있습니다.
자동차용 ERW 튜브에서 자주 발생하는 문제는 벤딩, 삽입, 스웨이징 또는 조립 중 내측 용접 비드로 인한 간섭입니다.
BS 6323-2 생산 제품의 경우, 외측 용접 비드는 외부 표면과 매끄럽게 플러시 제거됩니다. 고객 부품에서 정밀한 내부 간극이 요구되는 경우, 기본 사양인 벽 두께 60% 이하에만 의존하지 않고 잔류 높이 0.25 mm 이하로 내부 비드를 지정할 수 있습니다.
따라서 구매 사양 단계에서 요구되는 내부 비드 조건을 생산 전에 미리 정의할 수 있어 사후 관리되지 않는 특성으로 남겨두지 않습니다.
자동차 부품 구매자는 벤딩 지그, 용접 지그, 부시 압입 및 최종 조립 공정에 영향을 미치는 외경, 타원도, 벽 두께, 진직도, 절단 길이를 필수적으로 관리해야 합니다.
BS 6323-2는 외경 공차를 ±1%(최소 ±0.5 mm), 벽 두께 공차를 ±10%로 설정하고 있습니다. 표준 절단 길이 공차는 길이 6000 mm 이하의 경우 +10/0 mm, 6000 mm 초과의 경우 +15/0 mm입니다. BS 6323-1은 별도 협의가 없는 한 진직도 편차를 미터당 1.5 mm 이하로 제한합니다.
부품 도면에서 더 엄격한 관리가 요구되는 경우, 표준 공차가 완제품 요건을 무조건 충족한다고 가정하기보다 주문 확정 전에 치수 요구사항을 개별적으로 검토하고 협의할 수 있습니다.
용접 튜브는 인장강도 기준을 충족하더라도 용접부 품질이 균일하지 않으면 편평화나 벤딩 가공 시 불량이 발생할 수 있습니다.
따라서 BS 6323-2는 인장 시험 결과에만 의존하지 않습니다. 외경 60.3 mm 초과 튜브에는 편평 시험을, 외경 60.3 mm 이하 튜브에는 완제품 튜브 전체 굽힘 시험을 적용합니다. 편평 시험 시 용접부를 편평 방향에 90도 각도로 배치하여 용접부의 건전성을 직접 평가합니다.
이러한 시험 방식은 향후 벤딩, 프레스, 용접 또는 기타 성형 작업을 거쳐야 하는 자동차용 튜브에 특히 유용합니다.
BS 6323-2:1982
자동차, 기계 및 일반 엔지니어링용 열간 가공 용접 강관. 이 규격은 BS EN 10296-1로 대체되었습니다.
ASTM A513/A513M
열연 또는 냉연 강판으로 제조된 전기저항용접(ERW) 탄소강 및 합금강 기계 구조용 튜브. 북미 프로젝트의 자동차 및 기계용 튜브로 널리 지정됩니다.
EN 10296-1
기계 및 일반 엔지니어링용 원형 용접 강관. BS 6323-2의 후속 대체 규격입니다.
JIS G3445
기계구조용 탄소강관. 일본 규격에 따라 치수 및 기계적 요건이 지정된 기계 부품에 적용됩니다.
GOST 10705
기술 납품 요건이 포함된 전기용접 강관으로, 세로 방향 용접 탄소강 및 저합금 강관 용도에 적용됩니다.
GB/T 13793
기계 및 일반 엔지니어링 용도로 사용되는 직봉 전기저항용접 강관.
이러한 규격들이 무조건 상호 대체 가능한 것으로 간주되어서는 안 됩니다. 대체 적용 전 고객 도면을 기준으로 강종 화학 성분, 기계적 성질, 치수, 공차, 시험 및 납품 상태를 반드시 검토해야 합니다.
BS 6323-2 열간 가공 용접 튜브의 대표적인 적용 분야는 자동차 시트 프레임 크로스 튜브(가로 지지대)입니다.
이 튜브는 좌우 시트 프레임 부품을 연결하는 가로 방향 구조 부재 역할을 합니다. 제조 과정에서 튜브는 절단, 벤딩, 브래킷 용접, 단부 성형, 드릴링 또는 슬리브 및 부시 압입 공정을 거칠 수 있습니다.
이 부품에는 다음과 같은 특성이 특히 중요합니다:
정밀하게 제어된 외경으로 용접 및 조립 지그에서 반복 가능한 위치 결정 지원.
진직도 관리를 통해 시트 프레임 어셈블리 전체의 위치 편차 감소.
플러시 제거된 외측 용접 비드로 지그 및 용접 브래킷과의 밀착성 향상.
선택 사양인 내측 비드 높이 축소로 내부 슬리브 또는 삽입 부품을 위한 추가 간극 확보.
명시된 인장 및 성형 요건으로 대량 생산 전 튜브 평가를 위한 측정 가능한 기준 제공.
최종 강종 등급은 시트 프레임의 하중 요건, 성형 난이도, 용접 절차 및 차량별 검증 요구사항에 따라 선택해야 합니다.
BS 6323-2 규격 자체는 5개가 아닌 4개의 HFW 강종 등급을 규정합니다. 규격에 존재하지 않는 등급 오류를 방지하기 위해 아래 처음 4개 행이 완전한 BS 6323-2 등급 세트입니다. E355는 EN 10296-1에 따른 명확한 후속 규격 참조용으로만 포함되었으며 BS 6323-2 등급으로 주문해서는 안 됩니다.
| 등급 | 규격 | C 최대 % | Si 최대 % | Mn 최대 % | P 최대 % | S 최대 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2 | 0.16 | 미규정 | 0.70 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 3 | BS 6323-2 | 0.20 | 0.35 | 0.90 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 4 | BS 6323-2 | 0.25 | 0.35 | 1.20 | 0.050 | 0.050 |
| HFW 5 | BS 6323-2 | 0.23 | 0.35 | 1.50 | 0.050 | 0.050 |
| E355 | EN 10296-1 (후속 규격 참조용) | 0.22 | 0.55 | 1.60 | 0.045 | 0.045 |
| 등급 | 규격 / 상태 | 최소 항복강도 Re (MPa) | 최소 인장강도 Rm (MPa) | 최소 연신율 A (%) |
|---|---|---|---|---|
| HFW 2 | BS 6323-2, 열간 가공 | 195 | 320 | 25 |
| HFW 3 | BS 6323-2, 열간 가공 | 215 | 360 | 24 |
| HFW 4 | BS 6323-2, 열간 가공 | 235 | 410 | 22 |
| HFW 5 | BS 6323-2, 열간 가공 | 340 | 490 | 20 |
| E355 | EN 10296-1, 노멀라이징(정화) 참조 조건 | 355 | 490 | 22 (길이 방향) |
| 튜브 외경 | 요구 시험 | 주요 요구사항 |
|---|---|---|
| ≤60.3 mm | 전체 튜브 굽힘 시험 | 포머 반경 = 6 × 원래 튜브 외경(OD) |
| >60.3 mm | 편평 시험 | 용접부를 편평 방향에 대해 90°로 위치 |
| HFW 2 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 75% |
| HFW 3 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 85% |
| HFW 4 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 85% |
| HFW 5 편평 시험 | 가압판 사이 거리 | 원래 외경의 85% |
| 외경 mm | HFW 2 / HFW 3 표준 벽 두께 mm | HFW 4 / HFW 5 표준 벽 두께 mm |
|---|---|---|
| 21.3 | 2.0 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 26.9 | 2.3 / 2.6 / 3.2 | 3.2 |
| 33.7 | 2.6 / 3.2 / 4.0 | 2.6 / 3.2 / 4.0 |
| 42.4 | 2.6 / 3.2 / 4.0 | 2.6 / 3.2 / 4.0 |
| 48.3 | 2.9 / 3.2 / 4.0 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 60.3 | 2.9 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 76.1 | 3.2 / 3.6 / 4.5 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 88.9 | 3.2 / 4.0 / 5.0 | 3.2 / 4.0 / 5.0 |
| 114.3 | 3.6 / 4.5 / 5.4 | 3.6 / 5.0 / 6.3 |
| 139.7 | 6.3 | 6.3 |
기술적으로 완전한 조달을 위해 견적 요청서에는 최소한 다음 항목이 명시되어야 합니다:
BS 6323-2 등급: HFW 2, HFW 3, HFW 4 또는 HFW 5
외경 및 벽 두께
튜브 길이 및 절단 길이 공차
수량
요구되는 내측 용접 비드 상태
표면 방청/보호 요구사항
더 엄격한 진직도 또는 치수 공차 사양
요구되는 검사 성적서 문서
추가 성형 또는 부품별 특수 시험 요구사항
최종 자동차 부품 승인은 재질 등급 지정에만 의존하지 않고 항상 고객의 도면과 기능 검증을 기반으로 이루어져야 합니다.
A: 제조업체이며 무역 업무도 병행할 수 있습니다.
A: 일반적으로 재고가 있는 경우 10-15일, 재고가 없는 경우 수량에 따라 30-40일 정도 소요됩니다.
A: 예, 샘플은 무료로 제공할 수 있으나 운임 비용은 부담하셔야 합니다.
A: 결제 금액=2000 USD인 경우 선입금 30% T/T, 선적 전 잔금 결제.
기타 문의사항이 있으시면 언제든지 편하게 문의해 주시기 바랍니다.
